防止疫情扩散,交通/汽车政策大变动,出行或购车必看

最后就是延长预选号码有效期 。如果你于疫情防控期间在互联网预选了号牌号码但未及时办理机动车登记的话 ，可在疫情结束后继续办理登记
。病毒无情人有情
，在疫情防控期间，国家及时调整交通/汽车政策 ，其目的都是为了保障大家的健康 、提供办理业务的便利
，出发点都是好的。希望大家在此期间给予最大的配合，相信我们很快就能战胜此次疫情 ，回归正常生活 。

交通运输部明确发现货车司机红码时应就地管控不得劝返，旨在防止疫情传播扩散
，保障物流畅通
。政策背景与目的6月27日国新办新闻发布会上，交通运输部运输服务司司长蔡团结表示 ，物流保通保畅工作已取得阶段性成效
，当前进入巩固成效
、支撑复工达产的关键阶段。

购车前需了解本地该品牌优惠幅度，日系车优惠幅度通常小于美系车和韩系车 ，雷克萨斯、保时捷基本无优惠
，英菲尼迪和凯迪拉克优惠幅度较大 。

北京作为人口流通大地区，为了防止新型肺炎疫情扩散 ，方便市民顺利回城
，北京采取了延迟开学（具体时间另行通知） 、企业复工时间推迟（2 月 9 日）以及延迟恢复车辆限行时间等政策。

截至近来，湖北已有14个城市宣布中心城区交通管制
。实施限行政策 限行方式：禁行
、单双号限行 主要地区：武汉、重庆 、南阳等 湖北省内包括武汉、黄冈
、宜昌、荆州等施行机动车禁行措施 ，恢复时间待定。

小客车指标有效期限疫情期间怎么调整?

一）指标有效期于2020年1月23日（含）前到期的
，仍按照现行《天津市小客车总量调控管理办法》执行 。（二）指标有效期于2020年1月24日（含）至一级响应终止日期间到期的，如未使用 ，有效期自一级响应终止日起延长60日
。（三）指标于一级响应终止日（含）之前取得且有效未使用的，可在原指标有效期的基础上延长30日。

北京小客车指标延期使用措施仍在执行
，疫情结束前符合条件的指标有效期将自动延续 。具体说明如下：政策适用范围：根据《关于继续延期使用部分小客车指标的通告》，小客车指标有效期截止日在2020年1月24日至本市解除重大突发公共卫生事件响应之日后60日的指标持有人 ，可享受延期政策
。

普通小客车指标保留期限 保留时长：指标有效期为6个月
，自取得指标之日起计算。 使用要求：需在有效期内完成车辆登记注册，逾期未办理的指标将被收回 ，且1年内不得再次申请 。 特殊情况：若因不可抗力（如疫情 、自然灾害等）导致无法按时使用
，可向相关部门申请延期，但需提供有效证明材料
。

需在车辆办理注销登记后6个月内申请更新 ，逾期未申请的指标自动失效。 特殊情况延期（极少适用）： 如因不可抗力（如疫情
、政策调整等）导致无法按时使用指标
，需向市小客车指标调控管理部门申请延期，但最长延期不超过6个月 ，且需提供官方证明 。

更新指标有效期为12个月
，需在有效期内购置新车或二手车并登记，否则指标失效； 特殊情况：若因不可抗力（如疫情、政策调整）导致无法按时使用 ，可申请延期，但需经交管部门审核
，无“永久保留”政策
。

北京新能源指标在特定条件下可以申请延期，具体说明如下：适用条件：根据《关于继续延期使用部分小客车指标的通告》 ，仅当小客车指标有效期截止日在2020年1月24日至本市解除重大突发公共卫生事件响应之日后60日期间时
，指标持有人可享受延期政策。

从灵璧发往徐州的客车现在还走不走?

暂停徐州市区发往外地的省 、市
、县际客运班车和包车运营，同时不再接纳对开班车来徐 。客运企业要做好退票服务 ，不得收取任何费用。限制出租汽车运营范围
，徐州市区出租汽车（含网约车）运营范围不得超出主城区和铜山新区
。所有乘坐出租汽车（含网约车）的乘客，一律佩戴口罩乘车 ，对不佩戴口罩的
，驾驶员有权拒绝提供运营服务。

没有，一般从灵璧坐车可以到徐州汽车南站 ，然后下车后
，在南站可以坐专20路等公交车直接到达东站 。

上午最早一班班车发车时间是6点40，从灵璧南站出发前往徐州南站
。这一班次是当天最早的一班车 ，为早起出行的乘客提供了便利。灵璧南站到徐州南站的班车时刻表相对固定，每天上午都有多班次可供选取 。除了6点40的首班车
，还有一班在7点10分出发，便于错过首班车的乘客选取
。

班次数量：一班。据现有信息 ，灵璧县冯庙镇到徐州之间每天仅有一趟直达班车 。发车时间：早上6点左右
。乘客需要在早上6点左右到达冯庙镇的汽车站
，以便乘坐这趟班车前往徐州。请注意，以上信息可能会根据季节、节假日或实际情况有所调整 。

灵璧到徐州的汽车时刻表和票价如下：时刻表：上午班次：大约在8：00之前有班次发车
。下午班次：下午2：00有一趟班次发车。票价：票价信息未直接给出 ，但通常这类短途汽车票价会根据车次 、座位类型以及购票时间而有所不同 。

公司研究|5年营收降百亿,宇通客车遭遇技术阵痛期

〖壹〗
、宇通客车近年来营收下降、遭遇技术阵痛期
，主要因核心零部件依赖外购导致竞争力受限，叠加行业环境变化 ，盈利能力显著下滑。核心零部件依赖外购
，技术自主性不足传统与新能源客车均依赖外部供应链宇通客车虽为客车行业龙头，但核心零部件高度依赖外购
。

〖贰〗 、凸显公司对技术研发的重视。其主导的天域S12高端客车项目构建了行业标准体系 ，并获得102项专利技术
，证明技术型高管在研发尖端领域的核心作用 。2024年宇通研发费用达188亿元，同比增长107% ，进一步印证技术投入的优先级
。

〖叁〗
、未来预期：公司预计至少在2025年前将继续净亏损。客户与供应链核心客户：与北汽福田、宇通客车 、吉利商用车等建立长期合作，2022年前五大客户贡献97%营收
，客户集中度极高 。历史合作：宇通客车曾于2019年位列前五大客户，并持有亿华通29%股份 ，后逐步减持至92%
。

〖肆〗、宇通客车年内销量与净利润下滑情况销量下滑：根据宇通客车发布的11月份产销数据快报公告
，今年累计生产量为26021辆，去年同期累计36509辆 ，同比下降了273%。今年累计销量为25429辆
，较去年同期下降了277% 。

〖伍〗
、中通客车业绩大幅下降的表现 营业收入与净利润下滑：2017年，中通客车营业收入同比下降12% ，录得75亿元；归属净利更是大降64%
，仅录得91亿元
。一季度预告进一步恶化：业绩预告表明，今年一季度公司归属净利润100-200万 ，同比下降98%-96%。

〖陆〗、月30日盘后
，宇通客车（SH.600066）发布2019年年度报告 。报告显示，宇通客车2019年营收约3079亿元人民币 ，较2018年下滑99%
。其中，宇通客车核心营收业务——客车产品营收约2714亿元人民币
，同比下滑09%。